История аэропорта

1910 1920 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000
1950-е годы

Обновление воздушного парка.

В 1951 г. на должность командира подразделения был назначен Михаил Дмитриевич Васильев, прорабо­тавший в этой должности до 1968 г. При нем все больше расширялась география полетов, активно пополнялся и обновлялся парк самолетов. Настоящей же технической революцией явилось поступление в мае 1952 г. в Томс­кий аэропорт первых самолетов Ан-2. Теплая кабина, ра­диосвязь, радиокомпас, возможность установки самоле­та на лыжи, дальность полета с одной заправкой даже в самый отдаленный конец области — все это по тем вре­менам явилось большим шагом вперед. А наличие 10-12 пассажирских мест (грузоподъемность Ан-2 до 1000 кг) сделали этот самолет в суровых условиях северного края поистине незаменимым.

А в апреле 1953 г. появились самолеты Як-12. В пассажирском варианте — 3-местные, с грузоподъемностью 250 кг и скоростью 160 км/ч.

В связи с начавшейся в середине 1950-х гг. развед­кой томских недр понадобилась качественно новая тех­ника, в том числе и авиационная. В 1955-1956 гг. одни­ми из первых в Западной Сибири томичи получили 15 вертолетов Ми-1 и 5 винтокрылых Ми-4, для которых сделались доступными даже самые непроходимые бо­лота и таежные дебри.

Базировался вертолетный отряд в небольшом по­селке Нижневартовск, ставшем впоследствии крупным городом тюменского севера. Пилоты Г. Обдалов, Ю. Глу­хих, А.Ульянов, Г. Кораблев, авиатехник М.Чиркин ста­ли первооткрывателями воздушных трасс нефтяного се­вера Томской и соседней Тюменской областей.

Ещё большую роль в освоении томских недр стала играть авиация при внедрении вахтового метода работы среди нефтяников и газовиков. Без авиации этот метод на сибирских просторах был бы просто немыслим.

С поступлением в аэропорт новой техники не толь­ко расширялись возможности ее применения, но поле­ты по многим воздушным трассам становились регу­лярными.

Томский аэродром стал принимать самолеты Ли-2, Ил-14. Появилась более совершенная техника для обслу­живания самолетов и вертолетов на земле.

Большая работа была предпринята и по подготовке к приему самолетов и вертолетов в периферийных аэро­портах. В Томске построили аэровокзал, здание для тех­нических служб, штаба, бензохранилище, гараж. В горо­де открыли авиационное агентство. 

 Пассажирооборот с 1946 по 1951 год увеличился в 5 раз (с 476 до 2350 чел.), а с 1951 по 1961 год – в 39 раз, достигнув 91 тыс. человек. Грузооборот вырос с 44 тонн в 1947 году до 4000 тонн в 1961 году.